ມີພຽງແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ດີແທ້ໆ ວົງຈອນແຂ່ງລົດ , ບໍ່ມີບໍ? ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ສວຍງາມນັ້ນ, ຈຸດປະສົງທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ຄໍາສັນຍາຂອງຄວາມໄວພຽງແຕ່ລໍຖ້າທີ່ຈະຖືກປົດປ່ອຍ. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ແລະຂ້ອຍໄດ້ວາງເດີມພັນສໍາລັບເຈົ້າໃນການອ່ານນີ້, ເປັນລົດຖີບຖະຫນົນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນປະຕູ, ຄວາມທ້າທາຍສ່ວນຕົວ, ແລະເປັນເວລາຢ່າງກົງໄປກົງມາເທິງສອງລໍ້. ມີຄວາມຊື່ສັດ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເຫັນການປະດິດສ້າງທໍາມະຊາດຢ່າງແທ້ຈິງ, ຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້.
ທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນ: Aero, ການເຊື່ອມໂຍງ, ແລະການໂຫຼດທີ່ເປັນແສງສະຫວ່າງ
ຖ້າທ່ານໄດ້ຕິດຕາມໂລກຂີ່ລົດຖີບ, ທ່ານຈະຮູ້ໄດ້ວ່າປະສິດທິພາບທາງອາກາດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດຖີບທົດລອງໃຊ້ເວລາອີກຕໍ່ໄປ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຈາກກອບຮູບໃຫ້ກັບ handsbars ແລະການອອກແບບລໍ້ແມ່ນແຕ່ລໍ້, ແມ່ນການລັກລອບເອົາລົມ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນສາຍໄຟທີ່ມີການປະສົມປະສານ, ໄລປະຕູທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ປະກອບເປັນລະບົບທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ແລະນ້ໍາຫນັກ? ນັ້ນແມ່ນກະສັດ, ແນ່ນອນ. ຜູ້ຜະລິດແມ່ນຂີ່ລົດກຼາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແຕ່ວ່າພວກເຮົາໄດ້ຕີພູພຽງເລັກນ້ອຍ, ໂດຍມີຈຸດສຸມຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງດ້ວຍຄວາມແຂງແຮງແລະແຂງ. ທ່າອ່ຽງທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມມືດມົວຂອງສາຍທາງປະເພນີ ປະເພດລົດຈັກແຂ່ງລົດ ແລະລົດຖີບທີ່ອົດທົນ, ດ້ວຍນັກແຂ່ງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຄົນທີ່ສະເຫນີຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຄວາມໂຫດຮ້າຍອີກຕໍ່ໄປ.
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຫຼັກຂອງກ ວົງຈອນແຂ່ງລົດ , ວັດສະດຸກອບແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຮ້ອນແຮງ. ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນຄອບງໍາ Peloton ຜູ້ສົ່ງເສີມ, ຢ່າຫຼຸດລາຄາໂລຫະທີ່ຖ່ອມຕົວ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ສະເຫນີອັດຕາສ່ວນແຂງທີ່ດີເລີດໃນເວລາທີ່ຫນ້າຮັກ ລາຄາລົດຖີບແຂ່ງ . ຍົກຕົວຢ່າງ, ຕົວຢ່າງ, ການແຂ່ງລົດໂລຫະປະສົມປະເພດລົດຖີບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລົດຖີບ:
ຂໍ້ມູນສະເພາະ: ຜູ້ແຂ່ງຂັນໂລຫະປະສົມ
ສ່ວນປະກອບ | ການສະເພາະ | ບັນທຶກ |
ວັດສະດຸກອບ | ໂລຫະປະສົມ (ຕົວຢ່າງ: ອາລູມິນຽມອາລູມິນຽມ 6061 T6) | ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ທົນທານ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ |
ສ້ອມ | ເຫຼັກຫຼືກາກບອນ (ໂລຫະປະສົມ) | ຄາບອນສະເຫນີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີກວ່າ |
ຂັບລົດ | Shimano Claris / Sora ຫຼືຄ້າຍຄືກັນ | ທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ການຫັນປ່ຽນທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ |
ຫ້າມລໍ້ | ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ (caliper) ຫຼືແຜ່ນກົນຈັກ | ແຜ່ນເບຣດ Disc ສະເຫນີການຢຸດເຊົາການຢຸດຢູ່ໃນທຸກສະພາບການ |
ລໍ້ | RIMS ໂລຫະປະສົມຄູ່ | ທົນທານຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ |
ນ້ໍາຫນັກ (ປະມານ.) | ≈ 10-11 ກິໂລ (22-24 lbs) | ຂື້ນກັບຂະຫນາດແລະສ່ວນປະກອບກອບ |
ວັດສະດຸ, ວິທີການແລະມາດຕະຖານ
ການສ້າງທີ່ທັນສະໄຫມ ວົງຈອນແຂ່ງລົດ , ແມ່ນແຕ່ໂລຫະປະສົມ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຂະບວນການ. ການຜະລິດກອບມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມສູງທີ່ສຸດ, ໂດຍປົກກະຕິ 6061 ຫຼື 7005 ຊຸດ, ເຊິ່ງຖືກເລືອກໄວ້ສໍາລັບອັດຕາສ່ວນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີເລີດ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນ hydroficed ຫຼື memialicທັງຫມົດy ກົນຈັກເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄຸນລັກສະນະທີ່ມີອາວະກາດແລະຄວາມແຂງກະດ້າງສະເພາະ. ການເຊື່ອມໂລຫະ, ໂດຍປົກກະຕິ TIG (THINGSTEN ONERT AFSER), ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນ, ຕາມດ້ວຍການຮັກສາຄວາມຮ້ອນໃນການຟື້ນຟູຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂລຫະປະສົມ ຫລັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະໄປທີ່ຈະແຕ້ມຮູບແລະການຊຸມນຸມ. ມາດຕະຖານການທົດສອບເຊັ່ນ: ISO 4210 (ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບລົດຖີບ) ແມ່ນສໍາຄັນ, ໃຫ້ຮັບປະກັນທຸກຢ່າງໃຫ້ແກ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງການເຮັດເບກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງຮ່າງກາຍທາດທີ່ມີການຮັກສາໄວ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດແຜ່ຂະຫຍາຍໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຜ່ອນທີ່ອຸທິດຕົນອາດຈະເຫັນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງກວ່າ.
ລົດຖີບເຫລົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ, ໃຫ້ຄວາມຄິດຂອງທ່ານ. ສະຖານະການການສະຫມັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ຈາກການແຂ່ງລົດຖະຫນົນນັກສມັກເລ່ນທີ່ຮ້າຍແຮງໄປສູ່ການຂີ່ລົດໄວທີ່ສຸດແລະເປັນເຫດການການກຸສົນທາງໄກ, ກ ວົງຈອນແຂ່ງລົດ ດີເລີດບ່ອນທີ່ຄວາມໄວແລະປະສິດທິພາບແມ່ນກຸນແຈ. ພວກມັນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ດີເລີດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກອອກກໍາລັງກາຍກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະຍູ້ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນກ່າວວ່າເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຊື້ຄວາມໄວ, ພວກເຂົາຈົບລົງດ້ວຍຄວາມເປັນຍໍາແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຈັດການກັບປະຈໍາວັນ.
ການປັບແຕ່ງ & ພູມສັນຖານຂອງຜູ້ຂາຍ
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕະຫຼາດມື້ນີ້ແມ່ນຈໍານວນການປັບແຕ່ງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເລືອກຮູບແບບສະເພາະຂອງທ່ານ (Shimano, Sram, campagnolo), ລໍ້ລວງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເລຂາຄະນິດ bespoke, ກ ລົດຖີບແຂ່ງລົດຕາມປະເພນີ ແມ່ນແນ່ນອນພາຍໃນການເຂົ້າເຖິງສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ. ຄໍາສັ່ງ OEM ແລະ ODM ແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນອຸດສາຫະກໍາ, ໃຫ້ມີຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເກຍພິເສດສໍາລັບການປີນພູຫຼື Aero Setion ສໍາລັບຄວາມໄວ.
ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງໄວວິທີການຜູ້ຂາຍຕ່າງປະເທດອາດຈະສະສົມ. ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ລຽບງ່າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າເດົາ, ແຕ່ມັນໃຫ້ຄວາມຄິດທົ່ວໄປ:
ວົງຈອນການແຂ່ງຂອງຜູ້ຂາຍເຄື່ອງທຽບໃສ່ການປຽບທຽບ
ຜູ້ຂາຍຕົວຢ່າງເກົ່າແກ່ | ຈຸດສຸມປົກກະຕິ | ລະດັບລາຄາ (ປະມານ. ລາຄາລົດຖີບແຂ່ງ) | ຈາມອນ |
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະດັບ / OEM (ຕົວຢ່າງ: ,,,, akia-tanda) | ລາຄາບໍ່ແພງ, ເຂັ້ມແຂງ, Odm / OEM | $400 - $1000 | ຄຸນຄ່າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ / ການຝຶກອົບຮົມປະຈໍາວັນ |
ຜົນງານກາງລະດັບກາງ (ຕົວຢ່າງ, ຍັກໃຫຍ່, TREK) | ການປະຕິບັດ, ການປະດິດສ້າງ, ລະດັບຄວາມກວ້າງ | $1200 - $4000 | ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີເລີດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ການປະຕິບັດ, ແລະລາຄາ |
ສູງສຸດ / ຮ້ານ (ຕົວຢ່າງ, ຕົວຢ່າງ, Pinarello, S-Works Special) | ການປະຕິບັດ elite, ການຕັດ - ເຕັກໂນໂລຢີ, Aero | $5000 - $15000+ | ຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງ, ຊື່ສຽງ, ສ່ວນປະກອບດ້ານເທິງ |
ກໍລະນີສຶກສາແລະການຢັ້ງຢືນ
ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຕັ້ງຊື່ຜູ້ຂັບຂີ່ສະເພາະໄດ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ໃນໂລກຂີ່ລົດຖີບ, ທຸກໆ Win ເຊື້ອຊາດແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນກັບລົດຖີບ. ທີມງານຄັດເລືອກເອົາອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ພູມສັນຖານ, ຮັບປະກັນລົດຖີບຂອງພວກເຂົາແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃຫ້ແກ່ UCI (Union Cycliste Interationale) ໃບຢັ້ງຢືນດັ່ງກ່າວເກີນກວ່າຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານ, ກໍານົດຂະຫນາດຂອງກອບແລະໂປຼໄຟລ໌ອາກາດຫນາວເພື່ອຮັກສາລະດັບການຫຼີ້ນລະດັບ. ທົດສອບຂໍ້ມູນ, ມັກຈະລວບລວມຈາກອຸໂມງລົມແລະການວິເຄາະຄວາມກົດດັນທີ່ກ້າວຫນ້າ, ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂັ້ນສູງ, ຂັບລົດອອກແບບ iterations. ຄໍາຕິຊົມຂອງລູກຄ້າ, ໂດຍສະເພາະຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ສະໂມສອນທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະນັກແຂ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄຸນລັກສະນະຂອງໂລກທີ່ມີຄຸນລັກສະນະເດັ່ນແລະການຈັບຕົວບໍ່ສາມາດຈັບໄດ້ເຕັມທີ່.
ໃນທີ່ສຸດ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໄລ່ລ່າຫຼືພຽງແຕ່ຕາເວັນຕົກດິນ, ທັນສະໄຫມ ວົງຈອນແຂ່ງລົດ ສະເຫນີການຜະສົມຜະສານເຂົ້າໃນການປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ຝີມື, ແລະຄວາມສຸກທີ່ຂີ່ບໍລິສຸດ. ມັນເປັນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະເປັນຄົນຂີ່ຈັກຍານ, ແມ່ນບໍ?
ການອ້າງອີງທີ່ມີສິດອໍານາດ:
1. ISO 4210: 2023. ຮອບວຽນ - ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບລົດຖີບ. ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນສໍາລັບມາດຕະຖານ.
2. UCI (Union Locliste Interationale). ອຸປະກອນແລະກົດລະບຽບ. ດຶງມາຈາກ https://www.uci.org/
3. ເວບໄຊທ໌ຍີ່ຫໍ້ແລະເວບໄຊທ໌ (ຕົວຢ່າງ, Shimano, Sram, Trek, Giant, Spiant).
